Kraštovaizdžio Klausimai Atsakė Patyrę Sodininkai

Kaip sureguliuoti vejapjovę, kuri nebus paleista

Eugeniui labai rūpi "pasidaryk pats" ir sodininkystė. Per 30 metų jis taip pat tapo savarankiškai mokomas sodo elektrinių įrankių priežiūra.

Å altinis

Pagalba! Mano vejapjovė negali pradėti po žiemos

Dar vasarą, jūs vilkite vejapjovę iš saugyklos ir, žinoma, atsisako pradėti. Arba jis prasideda vieną kartą, tada atsisako pradėti iš naujo. TIPINĖ!

Norėdami paleisti variklį, iš esmės reikia dviejų dalykų: kuro ir kibirkšties. Jei neužsikrausite kibirkšties ar kuro neprasiskverbia prie variklio (žinoma kaip kuro badavimas), mašina niekada neišsivers. Po laikymo žiemą karbiuratoriaus sandarikliai, siurbliai ir vožtuvai galėjo tapti lako nuosėdomis, jei ištekėjote į baką. Vasarą dulkės ir nešvarumai gali užblokuoti kuro sistemą arba užsikimšti filtrus.

Šiame straipsnyje rasite dešimties taškų kontrolinį sąrašą, kad jūsų vejapjovė prasidėtų. Jei tai neveikia, sužinosite išsamesnę informaciją apie degalų, alyvos ir uždegimo sistemos problemas, karbiuratoriaus gedimų nustatymą, blogo suspaudimo patikrinimą ir kitas problemas, kurios gali trukdyti varikliui pradėti.

Atkreipkite dėmesį, kad šiame vadove aptariami trikčių šalinimo būdai, naudojant keturių padangų benzininius (benzininius) variklius.

Mažų variklių remontas ir keturtakčiai varikliai, naudojami kitoje įrangoje

Nors šie patarimai taikomi vejapjovių varikliams, jie taip pat galioja ir kitiems mažiems keturtakčiams varikliams, naudojamiems kiemo įrangai, tokiems kaip nešiojami generatoriai, oro kompresoriai, suvirintojai, siurbliai, kultivatoriai (pvz., Rotaciniai grąžtai, paprastai vadinami "Rototiller" "ir" Rotavator "), sniego pūstuvai, kompaktoriai (wackers), cemento maišytuvai ir tt

Dvitakčių variklių trikčių šalinimas

Jei jūs suklupčiate šį puslapį ir turite informacijos apie tai, kaip dirbti su 2 taktų varikliu (pritaikytas gyvatvorių žirklėms, styginių žoliapjovėms / piktžolėms, grandininiams pjūklams, lapų pūstuvams, mažiems generatoriams ir kai kurioms vejapjovėms), patikrinkite mano trikčių šalinimo problemą vadovas: " String Trimmer" nedirbs: 2-taktų variklių ir karbiuratoriaus trikčių šalinimas.

Kaip veikia vejapjovė?

Vejapjovės variklis yra gana paprastas ir paprastas, palyginti su jūsų automobiliu, nors veikimo principas yra tas pats. Paprastai tokie varikliai yra vieno cilindro ir keturių taktų (keturių ciklų) ir varomi benzinu arba "dujomis", vadinamu benzinu už Šiaurės Amerikos ribų. Formalus pavadinimas yra "variklio dvasia".
"Keturi takai" reiškia tai, kad yra prieš keturias skirtingas fazes ar ciklus, kuriuos šie varikliai praeina prieš pakartojant procesą:

Pirma, kuro srautas iš bako į prietaisą, vadinamą karbiuratoriumi (dažnai sutrumpintas iki angliavandenilio JAV arba Australijos karkaso ), kuris sumaišia benziną su oro danga, kad sudarytų sprogstamą mišinį.

  1. 1 taktas (įsiurbimas): įsijungimo vožtuvas atidaromas ir mišinys įsiurbtas į tuščiavidurį cilindrą variklio blokelyje.
  2. Antrasis smūgis (suspaudimas): įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir suspaudžiamas mišinys.
  3. 3 taktas (maitinimas): mišinį uždega kibirkštis ir deginama energijai gaminti. Greitas temperatūros ir slėgio padidėjimas verčia cilindro cilindro stūmoklį, o ašmenis sukasi alkūninis velenas.
  4. 4-asis smūgis (išmetimas): atidaromas išmetimo vožtuvas, o iš baliono išsiskleidžia degintos dujos.

Visiškas keturtaktisis procesas pakartojamas maždaug dvidešimt kartų per sekundę, kai variklis veikia visą droselinę sklendę.

4 stroke engine cycle
4 taktų variklio ciklas

Įspėjimas !!!

Prieš paleidžiant, eksploatuodami ar aptarnaujant variklį, visada perskaitykite variklio ir šienapjovimo instrukciją. Atjunkite kibirkšties laidą ir idealiai nuimkite kištuką prieš valydami denio apačią arba pasukdami peilį

If you're trying to start the motor, check the spark connection. But if you need to clean under the deck or turn the blade, then remove the spark plug first.
Jei bandote paleisti variklį, patikrinkite kibirkšties sujungimą. Tačiau, jei jums reikia valyti po deniu arba pasukite peilį, pirmiausia ištraukite uždegimo žvakę.

Pirma sauga: prieš pradedant dirbti savo vejapjovėje

  1. Svarbu: dirbdami su vejapjove, atminkite, kad benzinas ar benzinas yra degūs. Prie darbo prie rezervuaro ar kuro linijų šalia visus šaltinius, pvz., Atviros liepsnos, kaitlentes, kibirkštis, cigaretes ar kitus karštus objektus. Be to, tinkama ventiliacija neleis kurti garų. Nepalikite skudurų, sudrėkintų dujomis, apie tai, nes jie gali uždegti.
  2. Pašalinkite žvakę arba atjunkite laidą. Prieš pradėdami dirbti variklio apačioje, įsitikinkite, kad visi valdikliai yra išjungti, kad žvakės laidas būtų atjungtas, o variklis atvėsęs (jei anksčiau galėjote jį pradėti). Jei ketinate pradėti pjovimo diską, ištraukite kištuką iš variklio, kad jis būtų visiškai saugus. Teoriškai yra įmanoma, net jei išjungtas kištuko švirkštas ir karšto variklio cilindras užtvindytas dujomis, dėl to garai gali sprogti, kai suspaudžia stūmoklis, kaip ir dyzeliniame variklyje, kai ašmenis sukasi per pašalinti arba valant denio apačią. Nors variklis nebus paleistas, jis gali pagaminti "smūgį", kai sukasi ašmenys. Tai pakaks, kad nulenktų pirštus ar net visą ranką! Gal tai nuotolinė galimybė, bet ištraukiant kištuką bus išleidžiamas cilindras ir tai neleis.

  3. Laikykite karbiuratoriaus šoną variklio aukštyn, kad būtų išvengta naftos išsiliejimo, jei vejapjovė yra ant šono. Variklio alyva taip pat gali sugadinti karbiuratorių ir oro filtrą, todėl sunku paleisti. Krosnis (rezervuaras variklio apačioje, kuriame yra alyva) išleidžiamas į atmosferą per deflektoriaus / nendrinės vožtuvo sandarą, vadinamą "breather". Oro išleidimas yra būtinas, kad oras galėtų patekti ir išeiti iš šulinio, kai stūmoklis juda į cilindrą ir iš jo. Deflektorius apsaugo alyvos lašus nuo išpūtimo. Be to, kai kurios nesudegusios dujos gali patekti stūmokliu ir į karterį. Dėl to galiausiai padidėtų slėgis be ventiliatoriaus įtraukimo. Ventiliatorius kartais prijungiamas prie karbiuratoriaus per vamzdį taip, kad bet kokie alyvos lašeliai, kurie sugeba patekti per vožtuvą, ir į atmosferą įsiurbti nesudegę dujos bei sudeginti. (Neteisingas nuotėkio vožtuvas gali sukelti perteklinį tepalo suvartojimą.) Jei variklis įjungtas į apatinę pusę, o diskas yra pasuktas, aliejus gali ištekėti per oro srautą.
  4. Nepamirškite išleisti dujų bako, jei vejapjovė yra ant jo šono. Priešingu atveju, jei degalų lygis yra aukštesnis už rezervuaro dangtelio ventiliacinę angą, jis gali pradėti drebėti. Galite surinkti dujas krosnyje ar kitoje tinkamoje talpykloje (nenaudokite polistirolo, kuris ištirpsta dujose). Arba naudokite sifono siurblį, sukurtą tam tikslui. Jei rezervuare yra tik nedaug dujų, tai nereikia tai padaryti.
Keep the carburetor side upright. The breather is usually on this side, so keeping it upright prevents oil from leaking out.
Karbiuratoriaus pusę laikykite vertikaliai. Išpūstas yra paprastai šioje pusėje, todėl laikant jį vertikaliai neleidžiama tepalo alyva.

Kaip paleisti vejapjovę? Tinkama paleisties procedūra

  1. Užpildykite dujinį rezervuarą piltuvėliais, kad dujos nepatektų į variklį (išsiliejusios dujos gali uždegti, jei variklis yra karštas, todėl geriausia palaukti, kol jis atširsis!).
  2. Patikrinkite alyvos lygį, kaip aprašyta toliau.
  3. Naudokite naują kurą. Senas kuras gali sukelti sunkumų, ypač kuro, kuriame yra etanolio, kuris pritraukia drėgmę, todėl gali sukelti koroziją. Kai kuras išgaruoja, jis gali palikti dervos, gelio ar lako sluoksnį, kuris gali užkimšti arba sulankstyti judančias dalis. Naudokite kuro stabilizavimo gaminį, pvz., STA-BIL, kad laikymo metu šviežias kuras. Kai jūs gaunate vejapjovę, galite pridėti seną degalą į degalų baką, šiek tiek per visą sezoną jį naudoti.
  4. Akseleratoriaus valdymas turi būti nustatytas į visą apsisukimų padėtį. Varikliuose yra įrenginys, vadinamas droselio sluoksniu (iš esmės plokštė, kuri veikia kaip oro įleidimo angą), dėl kurios kuro garai įkišami į variklį "turtingesni" arba labiau koncentruoti, ir ši pagalba pradedama. Kai kuriose vejapjovėse droselis yra visiškai automatinis ir išsijungia, kai variklis dirba kelias sekundes. Kitose vejapjovose droselis turi būti nustatytas į pradinę paleidimo / droselio padėtį, kuri įjungia duslintuvo mechanizmą. Įjungus variklį, droselio valdiklis bus grąžintas į paleidimo nustatymą. Trečias scenarijus yra tas, kad droselis yra visiškai rankinis ir turi būti įjungtas. Tai paprastai yra nedidelis svertas, kuris turi būti slysta į padėtį. Tai dažnai pasitaiko nešiojamiesiems generatoriams. Jei yra atskiras droselis, įjunkite jį paleidę šalto variklio ir išjunkite jį, kai variklis veikia maždaug 5 sekundes. Nenaudokite droselio, jei variklis veikia per pastaruosius 10 minučių.
  5. Jei variklyje yra grunto mygtukas, paspauskite jį ir atleiskite apie 5 kartus. Gruntas yra mažas siurblys (pvz., Siurblio veikimas ant langų valiklio buteliuko), kurio funkcija yra išpylti karbiuratorių iš plūdės dubenėlio ar rezervuaro. Tai leidžia lengviau paleisti, nereikalaujant, kad keli starterio laido traukai pakeltų karbiuratorių.
  6. Ištraukite starterio virvę, kol atsiras atsparumas. Leiskite jai grįžti, tada patraukite laidą. Tai turėtų būti kartojama, kol variklis įsijungia, bet ne daugiau kaip apie 4 kartus.
  7. Jei šiame etape variklis neprasideda, dar kartą kelis kartus paspauskite priminimo mygtuką ir bandykite dar kartą paleisti variklį, kelis kartus traukdami laidą. Jei jis neprasideda, jis gali būti užtvindytas, taigi palikite tam tikrą laiką, kol degalai išgarins.
  8. Kai variklis užvedamas ir veikia keletą sekundžių, išjunkite droselį (jei tai yra rankinis valdymas) arba perjunkite droselinę sklendę nuo paleidimo iki paleidimo vietos (jei ant droselio yra pradinė padėtis, kaip aprašyta aukščiau )

Svarbu!

Reguliariai tikrinkite alyvos lygį: žemas alyvos lygis variklyje gali sukelti ankstyvą nusidėvėjimą. Jokios alyvos nesukels greitos variklio gedimo.

Kaip patikrinti alyvos lygį vejapjovėje

Vejapjovs varikliams paprastai yra 4 taktai, nors turima 2 taktų varikliu. 4 taktų variklyje yra karteris arba šulinys, esantis mažiausiame variklio taške. Šio rezervuaro aliejus į cilindrines sienas, alkūninį veleną ir visas kitas judančias dalis išmeta į purkštuvą arba "mirgėjimą". Alyvos lygis variklyje turi būti patikrintas prieš naudojimą. Jei lygis yra per mažas arba variklyje nėra alyvos, jis greitai pasisuks.

  1. Užtikrinkite, kad variklis būtų šaltas, arba leiskite apie 5 minutes, kol variklis dirbs.
  2. Įstatykite vejapjovę ant lygiojo paviršiaus.
  3. Nuimkite matuoklio dangtelį - tai paprastai pritvirtinama prie nedidelio užsukimo dangtelio, mažesnio negu ant dujų bako.
  4. Nuvalykite lazdelę šluoste. Atkreipkite dėmesį į aukšto ir žemo lygio žymes.
  5. Pakeiskite matuoklį.
  6. Dabar vėl nuimkite matuoklį ir patikrinkite, ar lygis yra tarp žymių.

Pasiruoškite reguliariai tikrinti alyvos lygį. Idealiu atveju tai turėtų būti daroma kiekvieną kartą, kai naudojate vejapjovę, tačiau jei variklis neuždega alyva, pakanka patikrinti kas mėnesį (priklausomai nuo naudojimo). Jei pjaunate nuolydžiu žemę, aliejaus suvartojimas gali būti didesnis, jei alyvos išpūtimas vyksta per vožtuvų / pertvaros reguliavimą karteriui, vadinamam "breather". Tiesą sakant, netinkama karbiuratoriaus pakėlimo ant šlaito pusėje.

Vejapjovės turėtų keisti alyvą po kas 20-50 valandų naudojimo (išsamiau žr. Savo vadovą arba ieškokite informacijos apie variklio bloką). Jei nežinote, kaip tai padaryti, peržiūrėkite mano vadovą Kaip pakeisti vejapjovės alyvą.

Jei perkate naują vejapjovę arba variklį, alyvos karterio talpykla paprastai bus tuščia. Gamintojai dengia alyvą po bandymo ir prieš išsiuntimą, kad nebūtų nutekėjusi, jei dėžės ir dėžės pasidaro apverstos. Prieš vartojimą nepamirškite pridėti aliejaus! Paprastai etiketė primena jums tai padaryti prieš pradėdami!

Žoliapjovių aliejaus tikrinimas

Oil level should be between the high and low marks on the dipstick.
Alyvos lygis turi būti tarp didžiausio ir mažo matuoklės žymių.

Priežastys ir sprendimai dėl vejapjovės, kuri nebus paleista

Paaiškinimas Jūsų šienapjovė nebus paleistaGalimi sprendimai
Variklis netenka kuro, kurio reikia.Tuščia ir pildykite baką su šviežiais dujomis; Patikrinkite degalų tiekimo sistemą: karbiuratoriaus indą; droselis, droselis, grunto mygtukas, kuro filtras
Tai neužgauna kibirkščių, kurių reikia.Išvalykite žvakę, patikrinkite jos jungtis arba pakeiskite ją; Patikrinkite uždegimo sistemą.
Reikia naftos.Patikrinkite alyvos lygį. Kai kuriuose naujesniuose varikliuose yra mažo alyvos lygio slankiojančio jungiklio, kad išjungtų paleidimą
Tai nepakankamai reikalingas oras.Patikrinkite, valykite arba pakeiskite oro filtrą.
Pradedančiųjų virvių klausimai.Patikrinkite smagračio stabdžius; Įsitikinkite, kad nieko neužstrigo peilis.
Jūs įdėjote dyzelinį variklį vietoj benzinoAr tu tikrai naudojate benziną? Jūs galite pasakyti, ar kuro yra dyzelinas, žibalas ar dujos. Paklausk kas nors, kas gali pasakyti skirtumą.
Kita.Žemiau rasite daugybę galimų priežasčių ir sprendimų.
Toliau rasite išsamias instrukcijas, kaip išspręsti visas triktis ir išspręsti visas problemas.

Aukso taisyklė apie trikčių šalinimą

Nepamirškite, kad tuo pačiu metu atliksite tik vieną pakeitimą ir pabandykite paleisti iš naujo, nes jei jo neturite, jūsų pirmoji nuostabi įkvėpimo blykstė gali rūšiuoti problemą ir antroji kvaila idėja gali sustabdyti dalykus dar kartą!

Kaip gauti savo žoliapjovę pradėjo: pirminis trikčių šalinimo kontrolinis sąrašas

Patarimas
# 1 Naudokite šviežias dujas. Nenaudokite seno benzino, kuris gali sukelti sunkumų. Patikrinkite, ar bakelyje yra pakankamai degalų, ir įsitikinkite, kad išleidimo angoje bakas yra atblokuotas.
# 2 Įsitikinkite, kad kibirkštis yra tvirtai pritvirtintas prie kištuko, o kištukas yra griežtai įsuktas. Pabandykite pakeisti žvakę į naują.
# 3 Patikrinkite, ar vejapjovės valdiklis "mirusiojo rankena" yra visiškai prijungtas prie vejapjovės rankos, kai paleidžiama.
# 4 Įjunkite droselį, jei įrengtas rankinis droselis. Jei variklis veikia per pastaruosius 5 minutes, nejunkite droselio.
# 5 Patikrinkite, ar grunto lemputė yra paspaudama maždaug 5 kartus (jei ji sumontuota). Jei pjovimo metu vejapjovė išeina iš dujų, ją reikia gruntuoti dar kartą.
# 6 Patikrinkite, ar oro filtras nėra purvinas. Išplaukite ir išdžiovinkite putų tipo oro filtrą (žr. Žemiau, jei norite išsamios informacijos) arba pakeiskite nešvarų popieriaus filtrą.
# 7 Patikrinkite kabelį, jungiantį "mirusio žmogaus rankeną" (ant rėmo), kad variklis nebūtų pažeistas ar ištrauktas.
# 8 Patikrinkite, ar karbiuratorius yra tvirtai prisukamas arba pritvirtintas prie variklio.
# 9 Įsitikinkite, kad vandens bako apačioje nėra vandens.
# 10 Jei sunku traukti starterio laidą, patikrinkite, ar nepažeistos denio apačios nepažeistos žolės gumbai. Tai gali užstrigti mentę. Prieš bandydami nulenkti pjovimo diską, atjunkite kibirkštis!

Ką daryti, jei mano vejapjovė vis dar nepradės?

Slinkite žemyn, kad sužinotumėte daugiau apie tai, kaip veikia jūsų kompiuteris, ir kitus trikčių šalinimo patarimus.

Jūsų rankų apsauga

Idealiu atveju, turėtumėte dėvėti pirštines, kad apsaugotumėte rankas nuo užteršimo, galintį sudirginti jautrią odą, ypač jei jūs turite pakeisti variklio alyvą arba rankos turi kontaktą su benzinu ar dyzelinu. Vienkartinės latekso pirštinės nerekomenduojamos, o vinilo pirštinės turi tikėtiną "teisingą" atsparumą benzinui / aliejui pagal specifikacijas. Iš patirties aš konstatavau, kad vinilo dėžutės, atrodo, yra daug patvaresnės nei lateksas, tačiau trumpam laikui gali atsilaikyti nuo aliejaus, riebalų ir benzino. Nitrilo gumos pirštinės yra atsparios šiems chemikalams.

Jei atsipalaidavote su pirštinėmis ir dirbate negrįžtamai (tai neišvengiamai atsitinka, nes sunku dirbti su mažomis dalimis su pirštinėmis), ranka valymo priemonė gerina darbą, negu muilas, pašalinant šiurkštį.

Vejapjovė Trikčių šalinimas ir nustatymas: reikalingi pagrindiniai rankiniai įrankiai

  • Socket wrench set. Amerikos varikliuose dydžiai ir Europos ar Japonijos variklių metrika. Jums nereikia praleisti likimo dėl komplekto, nes jÅ«s nenorėsite juos naudoti kiekvieną dieną. Tačiau nereikia nusipirkti Å¡iukÅ¡lių, nes galite jas naudoti dirbdami su kita įranga. 3/8 colio reketas gerai, arba mažesnis 1/4 colio dydis, skirtas naudoti uždarose patalpose.
  • Kombinuoti veržliarakčiai, atidaryti viename gale ir žieduoti kitame gale, taip pat naudingi. Jie gali bÅ«ti naudojami situacijose, kai veržlė turi bÅ«ti panaikinta, bet varžto sriegio dalis tęsiasi pernelyg už veržlės, kad tilptų į lizdą. Veržliarakčiai taip pat žinomi kaip veržliarakčiai JK. Lizdai ar veržliarakčiai neturi bÅ«ti didesni nei 3/4 colio AF (skersai) arba 19 mm dydžio.
  • Sujunkite uždegimo žvakutes.
  • Atsuktuvai. Plokščioji galvutė ir "Philips", tiek dideli, tiek maži dydžiai.
  • Magnetinis dėklas. Tai naudinga norint sustabdyti visas Å¡ias mažas dalis iÅ¡ AWOL!
  • Sukimo momento veržliaraktis veržtuvui, kuris tvirtinamas prie aÅ¡menų ir uždegimo žvakės.
  • Galima matuoti žvakę arba taÅ¡kų tarpą.

Pastaba: variklio nustatymas reiškia variklio reguliavimą, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas. Tai apima žvakės ir taškų tarpelio nustatymą ir kuro / oro mišinio koregavimą bei tuščiąja eiga.

Combination wrenches (spanners) - Open at one end and ring at the other
Kombinuoti veržliarakčiai (veržliarakčiai) - atidaryti viename gale ir žieduoti kitoje
Long nose pliers, flat blade screwdriver, Philips screwdriver, and socket wrench.
Ilgi nosies replės, plokščiasis atsuktuvas, "Philips" atsuktuvas ir lizdo veržliaraktis.
Two styles of plug wrench: Socket wrench and box wrench/spanner.
Du stiliu kištuko veržliarakčiai: lizdo veržliaraktis ir dėžutės veržliaraktis / veržliaraktis.

Prieš išmontuojant

Prieš pradėdami viską išardyti, pasiimkite kai kurias aukštos rezoliucijos nuotraukas su skaitmenine kamera, jei yra kokia nors galimybė pamiršti, kaip surinkti dalis.

Be to, jei reikia pašalinti daugelį poveržlių, įvorių, spyruoklių ir veržlių ant veleno arba varžto, juos galite stumti ant vielos gabalo, kad galėtumėte stebėti surinkimo seką.

Jei pradedantysis laidas yra sunkiai ištraukiamas, jis užsifiksuoja arba nenutraukia

Jei jums sunku ištraukti starterio laidą, yra trys galimi dalykai:

  1. Pirma, šlapios žolės arba samanų gumulai gali užstrigti denio apačioje ir neleisti, kad peilis būtų pasukamas. Prieš pašalindami išpjovas ir bandydami pasukti peiliuką, kad išvalytumėte denį, atjunkite uždegimo žvakę.
  2. Smagračio stabdys gali neleisti varikliui pasukti. Kai paleidžiate vejapjovės rankenėlę "mirusiojo rankena", jungiklis yra uždarytas ir variklį nupjauna. Stabdys taip pat spyruksta į vietą ir sulėtins variklį. Jei šis stabdys užfiksuotas vietoje, arba kabelis, kuris jį veikia, tai užveria variklį. Jums reikės pašalinti variklio dangtį virš variklio, kad pasiektumėte šį stabdį.
  3. Kai kuriuose varikliuose variklio paleidimo įrenginiuose yra maždaug pusę tuzinų plieninių rutulių, kurie veikia kaip griebimo mechanizmo dalis. Jie gali gauti rūdžių, arba sukelti, kad starteris paslystų, o ne varstomas variklis arba užkirstas kelias tinkamai užvirti. Galite švarius rutulius išvalyti smulkiomis vielos vilnomis - pridėkite lengvojo mašininio aliejaus squirt į skyrių, kuriame yra rutuliai, kai juos pakeičiate. (Peržiūrėkite instrukcijas.)

Uždegimo sistema: geriausia vieta trikčių šalinimui

Uždegimo sistemos funkcija yra uždaryti kibirkšties kibirkštį ir uždegti baliono degalų / oro mišinį. Magnetu vadinamas prietaisas generuoja aukštą įtampą, o mechaniškai valdomi taškai arba elektroninis jungiklis suaktyvina kibirkštį atitinkamu momentu keturių taktų cikle.

Daugiau nei 90% laiko, problemų su dujų varikliais sukelia problema su karbiuratoriumi. Tačiau žvakę pirmiausia lengva patikrinti.

Žiūrėkite žemiau esančią uždegimo sistemos diagramą.

Magnetas

Aukštos įtampos kibirkšties generavimui naudojama stumianti vejapjovė ir kiti varikliai be akumuliatoriaus (pvz., Grandininiai pjūklai, žirklės ir motociklai be baterijų). Saugumo sumetimais magnetai netgi naudojami su stūmokliniu varikliu, todėl baterijos ar kintamosios srovės gedimų atveju variklis neprasiskverbia. Magnetas yra tam tikras kryžius tarp generatoriaus ir transformatoriaus, turintis pirminę ir antrinę ritę.

Magnetas yra sumontuotas šalia smagračio (su spyruokliu žoliapjovės viršuje, kuris sukasi). Magnetas, įterptas smagračio krašte, sukelia srovės impulsą pirminėje ritėje, nes jis greitai eina magnetos polius. Kai srovė pasiekia maksimalią reikšmę, atidaromas jungiklių kontaktų, vadinamų taškų, rinkinys, kuris nutraukia srovę. Tai sukelia magnetinį lauką pirminėje ritėje, kuris greitai sunaikina, sukelia įtampos smailę antrinėje ritėje. Ši ritė, turinti daugybę vielos posūkio, padidina įtampą iki maždaug 10 000 voltų (ar daugiau). Kondensatorius, dar vadinamas kondensatoriumi, sugeria srovę, kurią sukuria pirminė ritė, todėl magnetinis laukas greitai sutrinamas. Šiuolaikiniai varikliai turi elektroninį uždegimą, o taškai pakeičiami elektroniniu jungikliu, vadinamu tiristoru arba SCR (silicinio reguliatoriaus rectifier).

Kai kuriuose varikliuose (pvz., Važiuojančiose vejapjovėse) nėra magnetų, o vietoj to jie naudos sumontuotą bateriją ir uždegimo ritę, kad pagamintų kibirkštinio uždegimo sistemą, panašią į automobilio sistemą.

Schematic of lawnmower ignition circuit with mechanical points. The points are connected to the primary of the magneto, the spark plug to the secondary.
Vejapjovių uždegimo grandinės schema su mechaniniais taškais. Taškai prijungiami prie magneto pagrindo, žvakės į antrinę.
Modern engines have electronic ignition and there are no points to clean. If the ignition module fails, the complete unit needs to be replaced.
Šiuolaikiniai varikliai turi elektroninį uždegimą, ir nėra jokių taškų, kuriuos reikia išvalyti. Jei uždegimo modulis nepavyksta, reikia pakeisti visą įrenginį.
Engine flywheel, visible when the cowling or cover over the mower is removed.
Variklio smagratis, matomas, kai pašalinamas važiuoklė arba padengta vejapjove.
Flywheel, magneto, and governor vane.
Smagratis, magnetas ir gubernatorius.

Bandymo kibirkštis prie kištuko

  1. Pirma, patikrinkite, ar kabeliai tiekia aukštos įtampos žvakę, ji neturi būti laisva ir turėtų būti tvirtai pritvirtinta. Kartais kabelį galima ištraukti iš guminės rankenos ir stovo, kuri stumia į uždegimo žvakę. Tada, naudodamiesi žvakės veržliarakčiu, nuimkite kištuką, vėl prijunkite kištuko laidą prie kištuko ir įkiškite varžtą su kištuku į variklio bloką.
  2. Dabar paimkite starterio laidą ir patikrinkite, ar nėra kibirkšties. Jūs turėsite laikyti kištuką sandariai į variklį kažkaip, nes jis gali atšokti aplink, kai traukiate starterio laidą. Čia asistentas gali būti naudingas, nes gali būti sunku matyti kištuką iš to, kur traukiate starterio laidą. Pabandykite stumti strypą prie vejapjovės kartu su plastikiniu arba panašiu gabalėliu, pvz., Plastikiniu drabužių segtuku. Šakutė gali būti laikoma švinu, bet jei tai drėgna arba izoliacija yra bloga, galėtumėte patirti šoką!
  3. Jei šiame punkte nematote kibirkštinio uždegimo, gali būti šliaužiojinės izoliacijos įtrūkimai arba jie gali būti nešvarūs ir juos reikia išvalyti su senais dantų šepetėliais ir kai kuriais dujomis. Dantų šepetėlio dydžio vielos šepelis yra dar geresnis. Leiskite išdžiūti ir išbandykite kibirą. Jei vis dar nepavyksta, pabandykite kitą spraudimą ir dar kartą patikrinkite. Nėra jokios žalos, turint atsarginį kištuką šiuo tikslu, arba naudojant kištuką iš automobilio, tačiau nenaudokite šio kištuko variklyje, nebent jis būtų tinkamo tipo, nes jis gali nukentėti nuo stūmoklio, kuris gali sugadinti, jei jis per ilgas.
  4. Išorinis kištuko elektrodas turi būti padėtas kvadratu su mažu failu, jei jis suapvalintas. Uždegimo žvakės spraga paprastai turėtų būti nustatyta 0, 030 "(30 tūkstantųjų colių) / 0, 75 mm, tačiau patikrinkite variklio gamintojo rekomendacijas. Atstumas matuojamas jutikliu (žr. Nuotrauką žemiau). Tai dažniausiai yra įvairaus storio plieno juostos iš maždaug 0, 002 colio iki 0, 030 colio.

Įspėjimas: ant kištuko sriegių yra plieno, bet variklio blokas ir cilindro galvutė yra paprastai aliuminio lydiniai, kurie yra minkštesni nei plienas. Taigi, jei nekreipiate dėmesio, temos gali būti pažeistos. Prieš įjungdami kištuką ar variklį, patikrinkite, ar nėra smėlio ar kitokių šiukšlių. Įsitikinkite, kad kištukas nesisuktų ir neužveržtų. Idealiu atveju turėtumėte naudoti sukimo momento veržliaraktį, kad sugriežtintumėte kištuką arba pjovimo peiliuką pritvirtintumėte prie vejapjovės.

Jei sugadinsite sriegius ir priveržs kištukas, galite įsigyti "Helicoil" remonto dirbtuvėje. Tai reiškia, kad paspaudus cilindro galvutę ir užsukite įdėklą į vietą, turinčią vidinius sriegius, atitinkančius kištuką.

Removing the plug. Keep one hand on the plug wrench to stop it slipping off and damaging the spark plug.
Ištraukite kištuką. Laikykite vieną ranką ant kištuko veržliarakčio, kad ji neslystų ir sugadintų žvakę.
Hold the spark plug against the cylinder head and pull the starter cord to check for a spark. You may need an assistant. A plastic clothes peg may be a good idea to prevent shock in case the lead is damp!
Laikykite uždegimo žvakę prie cilindro galvutės ir traukite starterio laidą, kad patikrintumėte, ar nėra kibirkšties. Jums gali reikėti asistento. Plastmasinis drabužių kaištis gali būti gera idėja, kad būtų išvengta šoko, jei švinas yra drėgnas!
A
"Dantų šepetėlio" stiliu vieliniu šepetėliu yra naudinga valyti suodžių iš kamščių.
The outer electrode of the plug should be filed square if it is excessively rounded.
Išorinis kištuko elektrodas turi būti padėtas kvadratu, jei jis yra pernelyg užapvalintas.
The plug gap (electrode spacing) is measured with a feeler gauge. These come as a set.
Kištuko tarpas (elektrodų atstumas) matuojamas jutikliu. Tai yra komplektas.
Hairline cracks in the insulation of plugs can short out high voltage and result in no spark across the gap
Spyglių izoliacijos įtrūkimai gali trikdyti aukštą įtampą ir nesukelti kibirkšties

Laidai ir jungtys

Jei negavote kibirkšties, patikrinkite variklio laidus. Kaip ir ant automobilio, uždegimo sistema variklio bloką naudoja kaip žemę, todėl įsitikinkite, kad visi žiediniai spaustukai yra tvirtai prisukami ir nelipę. Sugadinta izoliacija gali trumpai įjungti variklio bloką. Lakai gali nutempti, o varžtai, turintys žiedų spaustukus, gali atsikratyti dėl vibracijos.

Check for loose or dirty connections.
Patikrinkite, ar nėra laisvų arba nešvarių jungčių.

"Kill Switch"

Jei vis tiek negalite pagaminti kibirkštinio uždegimo, gali kilti problemų dėl žudymo jungiklio. Tai išjungia variklį, trumputinai ištraukdamas ritę ant magneto ir užkirsdamas kelią kibirkščiai, kai vejapjovė išjungiama. Jungiklis veikia, kai paleidžiate žoliapjovę "Dead Man's Handle" arba nustatykite droselį iki stabdymo padėties. Pažiūrėkite iš magneto ritės laidą, kad rastumėte šį jungiklį. Tikriausiai turėsite pašalinti gaubtą iš variklio viršaus ir galbūt smagračio patikrinti.

Patikrinkite jungiklį, naudodami tęstinumą arba mažiausią skaičių omų diapazoną. Variklis turi veikti atviros grandinės metu, o variklis yra išjungtas. Patikrinus, išjunkite vieną jungtį prie jungiklio. Priešingu atveju magnetinės ritės pasipriešinimas bus klaidingas.

Elektroninis uždegimo / kondensatoriaus išleidimo uždegimas (CDI)

Šiuo metu varikliams būdinga elektroninė uždegimo sistema, vadinama kondensatoriaus išleidimo uždegimu (CDI), todėl moduliai gali nepavykti, todėl reikia keisti. Jei uždegimo ritė nesukuria kibirkšties po to, kai bandėte naują kištuką, o jūs patikrinote žūties jungiklį, kad įsitikintumėte, jog jis nėra trumpas, nieko daugiau negalėsite, bet pakeiskite modulį.

Magnetinio ritės bandymas senesniuose varikliuose su taškais (žr. Schemą viršuje)

Antrinės ritės (kuri jungiama prie žvakės) atsparumas gali būti matuojamas DMM (skaitmeninis multimetras). Jei nežinote, kaip jį naudoti, skaitykite Kaip naudotis skaitmeniniu multimetru (DMM), kuriuo galima išmatuoti įtampą, srovę ir atsparumą.

  1. Pirma, jums reikės sujungti skaitiklio zondus tarp dviejų ritės galų. Vienas iš pirminio ir antrinio ritės galų yra įžemintas, todėl sujunkite vieną zondą prie variklio, o kitą - prie kibirkštinio švino. Tai turėtų būti nuo 2, 5 iki 5 kilogramų. Tačiau tai nebūtinai reiškia, kad ritė yra gerai, nes aukšta įtampa gali būti stebima į žemę per izoliacijos gedimą. Tačiau atvirojo grandyno skaitymas rodo gedimą.
  2. Patikrinkite įžeminimo jungtį nuo ritės galo iki variklio bloko. Tai greičiausiai yra žiedinis suvyniojamas terminalas, todėl įsitikinkite, ar jis yra tvirtai prijungtas, o ne atvira grandinė šiuo momentu. Pirminės ritės pasipriešinimas turėtų būti apie vieną omų, mažesnė nei oma, kai pasukamas smagratis, todėl taškai uždaryti.
  3. Jei atsparumas nesikeičia, kai smogtuvas yra pasuktas, taškai gali būti gedimai. Matuojant įsitikinkite, kad variklis nustatytas į pradinę padėtį (kuri atveria žūties jungiklį). Priešingu atveju, žudymo jungiklis sutrumpins ritę, sukeldamas klaidingą skaitomąją vertę.

Ką daryti, jei mano vejapjovė vis dar nepradės?

Skaitykite toliau, jei norite daugiau trikčių šalinimo, bet išbandykite visus paprastesnius dalykus aukščiau prieš pradėdami toliau.

Valymo taškai senajame variklyje

Dauguma šiuolaikinių variklių turi elektroninę uždegimo sistemą. Pasak Brigso ir Strattono, tai paprastai taikoma varikliams, pagamintiems po 1983 metų. Žemiau esantis variklis yra maždaug 40 metų amžiaus, o taškai turi būti išvalyti.

Netinkami kontaktiniai taškai gali užkirsti kelią kibirkšties atsiradimui. Variklio taškai yra iš esmės jungiklis, kuris atsidaro, kai srovė per kibirkštinio generavimo įrenginio ritinį (uždegimo ritę arba magnetą) yra maksimalus. Tai sukelia įtampos smaigą prie žvakės. Laikui bėgant šie taškai gali būti aptempiami arba sugadinti ir išvalomi. Guminių tepalų sandariklis montuojamas prie alkūninio veleno išėjimo iš kriauklės ir variklio bloko viršuje. Jei varikliui būdingas uždegimas (ciklo metu nekyla kibirkščių), tai gali būti dėl to, kad alyva prasiskverbia per šį sandariklį ir nulenkiasi per taškus. Tai patvirtina aliejaus rinkinys taškų skyriuje. Tai yra šiek tiek išbandymas, kad pasiektų taškus, kurie paprastai būna pagal variklio smagratelį.

This mower has been stored in a leaking shed and rusted up for over 20 years without being started. I'm going to check out the points and carburetor to see if it's ok. This machine has a pump-and-weir type carburetor.
Ši vejapjovė buvo laikoma nutekėjusiose namuose ir buvo išdarinėta daugiau nei 20 metų, tačiau ji nebuvo pradėta. Aš einu patikrinti taškus ir karbiuratorių, ar tai gerai. Ši mašina turi karbiuratorių su siurbliu ir paviršiumi.
First, remove the mesh on the flywheel.
Pirma, nuimkite silpnas rato akių.
Prise off the plate covering the ratchet mechanism.
Priveržkite plokštelę, uždengiančią reketos mechanizmą.
Remove the steel balls which form part of the ratchet mechanism. If they are rusted, clean them with fine wire wool and add a little light machine oil when replacing.
Pašalinkite plieninius rutulius, kurie yra griebtuvo mechanizmo dalis. Jei jie yra nešvarūs, juos valykite smulkiomis vielos vata ir keiskite mažą lengvą mašiną.

Sparčiojo rato nuėmimas

  1. Pirma, nuimkite rutulius iš reketos mechanizmo gabalo. Patikrinkite, ar nematote rustos ir įstrigo mechanizme, o vėliau pakeiskite šiek tiek lengvą aliejų.
  2. Kitas, naudokite vamzdžio veržliaraktį ("Stillsons"), kad pašalintumėte šį gabalėlį, kuris laikomas ant smagračio. Atsukite prieš laikrodžio rodyklę.
  3. Nepamirškite jokių spyglių, jei jie išsisuktų. Aš naudoju plokščią plieno juostą po smagračiu prispaudę prie variklio korpuso, kad jį užfiksuotų. (Tam tikrai yra specialus smagračio laikymo įrankis.) Negalima nieko prikabinti prie smagračio spyglių, galinčio užstrigti, jei norint atlaisvinti montavimą reikia pernelyg didelio sukimo momento.
  4. Smagratis prispaudžiamas ant kūgio formos veleno, todėl galima išimti specialų vejapjovę. Jūs tikrai to neturėtumėte daryti, tačiau, jei visada pakreipiate smagračio apačią, naudodami lengvąjį plaktuką, jį lengva paleisti. (Švelniai bakstelėkite storiausią dalį su magnetu, bet nelieskite sunkiai!)
Use a pipe wrench (Stillson) to remove this piece. Keep the jaws away from the screw lugs to avoid damaging them.
Naudokite vamzdžio veržliaraktį (Stillson), kad pašalintumėte šį gabalėlį. Laikykite žandikaulius nuo varžtų antgalių, kad jie nebūtų pažeisti.
Lightly tap the flywheel all round the perimeter to release it. First tap the heavy part with the magnet inserts as shown, and the similar piece on the other side. Don't lose the iron key in the flywheel shaft.
Lengvai palenkite sparrelį aplink perimetrą, kad jį išleistumėte. Pirmiausia palieskite sunkią dalį su magneto įdėklais, kaip parodyta, ir panašų gabalą iš kitos pusės. Negalima prarasti geležies rakto smagračio veleną.
Ideally, remove a flywheel with pullers.
Idealiu atveju pašalinkite smagračio su traukliais įrankius.
The points are inside this compartment.
Taškai yra šiame skyriuje.
Points and capacitor (originally called a condenser): If the rubber seal on the crankshaft is faulty, oil can accumulate in this compartment and splash onto the points, causing misfiring.
Taškai ir kondensatorius (iš pradžių vadinamas kondensatoriumi): jei gnybto alkūninis velenas yra gedimas, šiame skyriuje gali kauptis aliejus ir įstrigti į taškus, dėl to gali kilti klaida.
Clean any tarnish and pitting from the points with a file or fine sandpaper. Take care, as the points are coated with special material to withstand arcing. If you overdo it with the file, you'll end up removing the coating.
Išvalykite bet kokį sumuštinį ir plyšimą iš taškų, naudodami failą ar smulkų švitrinį popierių. Būkite atsargūs, nes taškai yra padengti specialia medžiaga, kuri atlaikytų lanką. Jei persidengsite su byla, baigsite dangą pašalinti.
Finally, remove any residue or oil with a piece of cloth.
Galiausiai, nuimkite likučius arba aliejų su audiniu.
The points gap is set on this Briggs and Stratton engine by loosening the bolt and moving the capacitor. It should be about 0.02 inch (check it with a feeler gauge).
Šio Brigso ir Stratton variklio taškų skirtumas nustatomas atlaisvinant varžtą ir perkeliant kondensatorių. Jis turėtų būti maždaug 0, 02 colio (patikrinkite, ar jame yra bamperio matuoklis).

Testavimas Teisingas taškų veikimas ir atsilikimo nustatymas

  1. Prijunkite vieną zondą arba krokodilą su kondensatoriumi.
  2. Sujunkite kitą zondą su rokeriu.
  3. Nustatykite multimetrą iki mažiausio pasipriešinimo diapazono.
  4. Jei vejapjovės valdymo įtaisas nustatytas į padėtį "įjungta", o taškai atidaromi, varža turi būti mažesnė negu viena oma, taigi tai yra magnetinio pirminio ritės ir serijos skaitiklio laidų atsparumas.
  5. Dabar pasukite alkūninį veleną, kol taškai bus uždaryti. Pasipriešinimas turėtų sumažėti iki mažesnės vertės ir yra tik vamzdžių atsparumas. Taškų skirtumas nustatomas arba atsukant varžtą, perkeliant kondensatorių arba sukant varžtą. Spraga turėtų būti paprastai 0, 02 colio, bet patikrinkite variklio specifikacijas, kad gautumėte tam tikrą vertę.
  6. Jei gaunate silpną kibirkštinio, plono ir ne labai mėlyną, gali būti, kad kondensatorius (kondensatorius) yra sugedęs. It's not really possible to test this component without special equipment, however if you test it with a multimeter set to a low ohms range, a shorted capacitor will have a definite resistance. A good capacitor should give an open circuit reading, ie usually an overload reading shown as "1" on the display.
Checking points close ok
Checking points close ok

The Carburetor

Jei uždegimo sistema yra gerai, turėsite patikrinti kitokią kuro sistemą.

Knygų ir vadovų trikčių šalinimas dažnai pataria patikrinti, ar degalai iš tiesų pasiekia variklį, ištraukdami ir ištyrę uždegimo žvakę po kelių paleidimo laido traukimų. Jis turėtų būti drėgnas, tačiau drėgnas kištukas rodo užtvindymą. Tačiau iki to laiko, kai kištukas pašalinamas, o oras yra šiltas, bet koks drėgmės kiekis gali išgaruoti, todėl tai nėra visiškai patikimas būdas nustatyti problemą su karbiuratoriumi.

Kuro srautas iš bako į karbiuratorių. Šio prietaiso funkcija - sukurti sprogstamą kuro mišinį, sumaišytą su oru, kuris įsiurbamas į sudegintą variklį ir tiekia energiją. Oro filtras valo gaunamą orą, kad būtų išvengta gedimo ir sugadintas variklis. Keletas problemų, susijusių su šio variklio skiltimi, gali sukelti sunkumų paleidžiant ar netekus maitinimo. Jie apima:

  • NeÅ¡varÅ«s oro arba kuro filtrai
  • UžsikimÅ¡usi purkÅ¡tukai
  • Nepakankamai uždarytos dalys
  • Punkuoti ar dėvimi komponentai
  • Moving parts sticking
  • Vanduo rezervuare

Karbiuratoriaus schemos

A carburetor filters air and mixes it with fuel, forming a fine mist which gets sucked into the engine.
Karbiuratorius filtruoja orą ir sumaišomas su degalais, formuojantis smulkią rūką, kuri įkeliama į variklį.

Karbiuratoriaus tarpiklis arba O-žiedas

Karbiuratorius turėtų gerai uždaryti, kai variklis užsukamas ar tvirtai pritvirtintas, o bet kokių tarpinių arba žiedų negalima dėvėti ar sugadinti.

Vanduo talpoje

  • Dujos bako vanduo gali sukelti variklio iÅ¡siskyrimą ir iÅ¡krovimą. GalbÅ«t jÅ«s palikote savo žoliapjovę visą žiemą, todėl vanduo gali iÅ¡tekėti per bako dangteliu esančią ventiliaciją, arba jÅ«s galėjote įsigyti blogų degalų iÅ¡ degalinės. Žiemą iÅ¡tekėjusios dujos į rezervuarą gali sukelti drėgmės susikaupimą, ypač jei jÅ«s naudojate degalus su etanolio kiekiu. Etanolis pritraukia drėgmę, kuri paprastai egzistuoja kaip suspensija dujose (pvz., Kremas piene). Jei vejapjovė lieka sėdėti daugelį mėnesių, tai galiausiai gali iÅ¡sibarstyti prie bako apačios, ir tik kelias arbatinius Å¡aukÅ¡telius gali pakakti, kad bÅ«tų sunku pradėti.
  • Vanduo yra tankesni už dujas ir nuskęs iki rezervuaro dugno. Jei spindėsite degiklį viduje, apatinėje dalyje matysite vandens gumbeles (magliatas yra naudingas tokio tipo daiktams, nes Å¡viesą galima sufokusuoti, kad užsidegtų bako apačią).
  • Jei iÅ¡leisite dujų rezervuarą, galite naudoti ilgą atsuktuvą ant audinio arba kempinės gabalėlio, kad galėtumėte iÅ¡leisti visas likusias vandens talpas bako apačioje. Jei dugne yra daug vandens, jis taip pat gali bÅ«ti pravedamas į karbiuratoriaus kuro liniją. Tokiu atveju turėsite paÅ¡alinti plÅ«duriuojančią dubenį, kaip apraÅ¡yta toliau, ir iÅ¡tuÅ¡tinti dubenėlio turinį, taip pat viską, kas lieka kuro bakelyje.

Oro filtras ar valiklis

Oro filtro funkcija yra pašalinti dulkes, skaldą, žolę ir kitą purvą nuo oro srovės prieš įvedant variklį. Be filtro, ši medžiaga išplauna stūmoklį ir cilindrą, dėl kurio variklis susidarys per anksti. Dirkliai taip pat užkimštų mažyčius purkštukus, kurių kuro srautas karbiuratoriaus viduje.

Optimalus variklio veikimas turi būti švarus oro filtras. Nešvarus, užsikimšęs oro filtras pagimdys deguonies variklį, dėl ko sumažės galia, karbiuratoriaus kuro sąnaudos ar potvyniai, taip pat sunku pradėti eksploatuoti. Putų elementus galima nuplauti karštu vandeniu ir muilu, kad pašalinti aliejų ir purvą. Kitas, išspauskite putos sausu audiniu. Įpilkite tepalo variklinę alyvą ant putų ir masažuokite ją lygiai per elementą (aliejaus funkcija - dulkėti per putas). Galima išvalyti kai kurias dulkes iš popieriaus filtro, išpūsti iš vidaus suspaustu oru. Idealiu atveju šiuos filtrų tipus reikia pakeisti.

Paper air filter.
Popieriaus oro filtras.
Foam air filter.
Putų oro filtras.

"Choke"

Droselis yra tiesiog plokščias diskas, sumontuotas ant veleno karbiuratoriaus oro įleidimo angoje. Kai įjungiate droselį, velenas sukamas taip, kad diskas blokuoja oro srautą, o įleidimo angoje yra didesnis įsiurbimas. Tai leidžia sušvelninti daugiau degalų ir taip lengviau paleisti. Droseliai paprastai yra automatiniai, tačiau gali būti naudojami kai kuriuose varikliuose. Tokiu atveju jie turi būti įjungti įjungus variklį, o po to, kai variklis veikia keletą sekundžių, jis išjungiamas. Jei variklis yra karštas, paliekant duslintuvą greičiausiai gali užtvindyti karbiuratorius ir sukelti sunkumų.

Carburetor air intake showing choke plate (air filter has been removed) on a small 3 1/2 HP Briggs and Stratton engine.
Karbiuratoriaus oro įsiurbimo indikatoriaus plokštelė (oro filtras buvo pašalintas) mažame 3 1/2 HP Briggs ir Stratton variklyje.

Kuro linija

Sukabinta ar užblokuota kuro linija tarp bako ir plūduriuojančio dubenėlio gali apriboti degalų srautą variklyje.

Karbiuratoriaus tipo "Float Bowl" tipas

Jei kuro bakas yra virš karbiuratoriaus, tai greičiausiai bus plūduriuojamo indo tipo. (Žiūrėkite nuotrauką žemiau.)

Nešvarumai ir derva yra didžiausi karbiuratoriaus priešai, nes juose gali būti kelių siauraus koridorių, per kuriuos kyla kuras. Laikui bėgant, šias erozijas gali susiaurinti dulkių nuosėdos. Be to, minusios dalelės dulkių, esančių kure, apeis kuro filtrą ir pateks į karbiuratorių. Tai taip pat gali užkimšti viską. Savarankiškas karbiuratoriaus valiklis gali būti naudojamas viską išvalyti.

Kaip veikia "Float Bowl"

Plūduriuojantis ir dubuo veikia kaip tualeto bakas, išlaikant degalų pastovų lygį, kad jį būtų galima įpjauti į karbiuratorių. Plūdurio plūdrumas lemia, kad jis pakils. Kai dujos dubenyje pasiekia nustatytą lygį, plūdės viršuje esanti adata pritvirtinama prie vožtuvo sėdynės, uždarius kuro įleidimą į dubenį. Be šios sistemos, dujos tiesiog įkrautų karbiuratorių, užtvindydamos jį. Jei jūsų vejapjovė ilgiau nei kelias minutes neišsijungs, yra tikimybė, kad plūduriuojantis indas neužpildys arba užpildys labai lėtai. Jei ji lėtai užpildoma, vejapjovė išstumia, bet dažnai ją galima vėl paleisti, kol tam tikra laikoma (nes dubuo vėl užpildo).

Patikrinkite "Float", "Bowl" ir "Jet"

  1. Pirma, jei įrengtas dujinis čiaupas, išjunkite. Arba, priveržkite degalų tiekimo vamzdį su užveržimo rankenomis arba kažką panašaus (tai gali ne visiškai nutraukti srautą). Galite atsikratyti linijos užveržimo, bet nebandykite panikos, kai kuras prasidės, bet kokiu atveju tai turėtų būti tik trickle. Turėkite indą paruoštą ir laikykite jį žemyn, kad sugautumėte bet kokį degalą.
  2. Atlaisvinkite ir nuimkite dubenėlio veržlę (kuri atrodo kaip varžtas, nereikia manęs paklausti, kodėl ji vadinama riešutai) ant dubenėlio apačios, rūpindamasi neprarasti pluošto poveržlių.
  3. Visiškai nuimkite dubenį.
  4. Atlaisvinkite tvirtinimo rankenles arba įjunkite čiaupą ir degalus reikia laisvai tekėti iš įleidimo vožtuvo. Švelniai paspauskite plūdurą į viršų ir įsitikinkite, kad jis sulaužo srautą. Jei taip nėra, šiukšlės gali blokuoti adatos vožtuvą, todėl adata negalės tinkamai sėdėti. Be to, plūdę gali būti įtrūkęs ir tinkamai neplaukti. Abi šios sąlygos sukels karbiuratoriaus užtvindymą ir, galbūt, degalus, ištekančius iš karbiuratoriaus oro įsiurbimo per oro filtrą.
  5. Jei iš adatos vožtuvo išleidus kuro neištraukiamas plūdės indas arba neužsidega degalų bakas, gali būti dviejų priežasčių. Pirma, kuro filtras gali būti užblokuotas. Tai gali būti atskira sudedamoji dalis degalų tiekimo linijoje arba degalų tiekimo vamzdžio viduje. Antroji priežastis yra užblokuotas vožtuvas, neleidžiantis degalui patekti į dubenį, taigi jums reikia jį išvalyti. Jei indas lėtai užpildomas dėl iš dalies užblokuoto įleidimo vožtuvo, simptomai yra vejapjovė, kuri prasideda, o po poros minučių miršta, kai kuras sunaudojamas greičiau, nei jis gali patekti į dubenį iš bako. Kitas didesnių variklių, pavyzdžiui, traktorių vejapjovės, galimybė yra netinkamas kuro siurblys.
  6. Jei ten nėra jokių problemų su degalais, tekančiais dubenyje, gedimas gali būti užblokuotas pagrindinis degalų srautas. Jei turite oro kompresorių, galite išbandyti purkštuvą oro purkštuvu. Tačiau jis gali būti išpūstas, ir šiuo atveju galite pabandyti naudoti aerozolinis karbiuratoriaus valiklis. Į aerodinamą įkiškite lanksčią aerozolio šiaudus ir naudokite keletą pūstuvų, kad pašalintumėte visas šiukšles. Nenaudokite plieninių laidų, smeigtukų ar adatų, kad sukimptumėte prie purkštukų, nes gali būti pažeisti minkšti žalvario paviršiai (teoriškai, gerai, nes minkštas varinis laidas iš maitinimo kabelio turėtų būti minkštas).
  7. Galiausiai pašalinkite visas šiukšlių filtrų dubenėlyje ir patikrinkite, ar tuščiavidurio žalvario dubenėlio veržlė nėra užblokavimų, kuriuos sukelia nešvarumai. Kai kuriuose karbiuratoriuose tai du funkcijos, jis palaiko dubenį ir taip pat veikia kaip reaktyvinės sistemos dalis. Kai visa tai atliksite, pakeiskite dubenį, nesitraukdami priveržkite žalvario dubenėlio veržlės ir pabandykite dar kartą paleisti variklį.

Blogi antspaudai

O žiedai ir tarpikliai gali susitraukti, nulaužti ir prarasti elastingumą laikui bėgant. Pakeiskite visas dalis, kuriose yra senėjimo požymių.

Solenoidiniai vožtuvai

Pavyzdžiui, didesniems varikliams, pvz., Važiuojantiems vejapjovėmis, gali būti elektromagnetinis vožtuvas plūduriuojančiame dubenyje. Solenoidas yra elektromagnetas, kuris atveria vožtuvą, kai į ritę įjungiama įtampa, leidžianti degalams tekėti. Su multimetru patikrinkite, ar į ritę yra įjungta įtampa. (Tai taip pat taikoma ir starterio variklio solenoidams.) Taip pat gali užstrigti solenoidai arba vožtuvas gali užsikimšti.

Carburetor on a Tecumseh 5 HP engine.
Karbiuratorius ant Tecumseh 5 HP variklio.
Fuel line clamped off with vise grips.
Degalų tiekimo linija užsikimšusi rankenomis.
Float bowl held on by bowl nut (which looks like a bolt when removed).
Plūduriuojantis dubuo laikomas dubuo veržle (kuris atrodo kaip varžtas, kai jis pašalinamas).
Remove bowl nut with socket wrench.
Nuimkite dubenėlio veržlę su lizdo veržliarakčiu.
Once the bowl is removed, the float can be examined. Make sure it moves freely and isn't stuck and look for holes or signs of corrosion.
Pašalinus dubenį, plūdę galima ištirti. Įsitikinkite, kad jis juda laisvai ir nėra įstrigęs ir ieškokite skylių ar korozijos požymių.
Check that bowl is free from debris.
Patikrinkite, ar dubenyje nėra jokių nuolaužų.
Bowl nut: Check the orifices are free of dirt.
Maišo riešutas: patikrinkite, ar purkštuose nėra purvo.
Å altinis
If the engine still won't start after cleaning the bowl nut, and the float works okay and allows fuel into the bowl, try cleaning the jet with carb cleaner.
Jei variklis vis dar neprasideda, kai valomas bokšto veržlė, o plūduras veikia gerai ir į indą leidžiamas kuras, pabandykite valyti purkštuvą su karbiuratoriaus valikliu.

Pump-and-Weir tipo karbiuratorius

Kai kurie talpyklos yra žemiau karbiuratoriaus, kur naudojama siurblio ir gelžbetonio sistema. Tai scenarijus mažiems Brigso ir Stratton varikliams.

  • Kuro iÅ¡pylimas iÅ¡ bako yra diafragma, valdoma iÅ¡ siurbiamo oro įleidimo angos.
  • Tada jis patenka į nedidelę kamerą / rezervuarą su ertme, leidžiančia dujas perpilti atgal į rezervuarą, kai kamera pilna. Tai užtikrina, kad degalų lygis yra pastovus, nepriklausomai nuo kuro lygio pagrindiniame bakelyje.
  • Tinklelio kuro filtrai padengia vamzdžių galus, kurie kÅ«renuoja kuro iÅ¡ bako kamerą ir kamerą / rezervuarą prie karbiuratoriaus venturi, o jie gali bÅ«ti padengti purvu, ribojant kuro srautą.
  • Tokio tipo sistemos diafragminis siurblys gali nusidėvėti ir prasukti, todėl karbiuratorius sugeria per daug degalų. Simptomai yra variklis, kuris pakartotinai pagreitina aukÅ¡tyn ir žemyn, gamina juodą Å¡neką, taip pat neuždegtų dujų kvapą. Pavyzdžiui, siurblys gali bÅ«ti iÅ¡temptas ir "maiÅ¡ytas, tuo atveju jis nebus visiÅ¡kai siurbiamas. Vienintelis sprendimas - pakeisti diafragmą.
  • Taip pat vienos krypties nendriniai vožtuvai (kurie yra tik sklendės, sudarančios dalį diafragmos) gali įstrigti į rezervuaro / karbiuratoriaus pavirÅ¡ių dėl dervų nuosėdų, jei žiemą degalai paliekami talpykloje. Å tai kodėl svarbu, prieÅ¡ laikant žiemą, sausą miÅ¡ką iÅ¡džiovinti, o taip pat papildyti degalų stabilizavimo gaminį, pvz., STA-BIL, kad jis bÅ«tų Å¡viežias. Etanolis degaluose pritraukia drėgmę, kuri gali pakenkti karbiuratoriams, dėl to korozija laikui bėgant ir reikalaujanti karbiuratoriaus atstatymo.

Pneumatinės ir kilnojamosios karbiuratoriaus patikra Brigso variklyje

First remove the air filter.
Pirmiausia nuimkite oro filtrą.
Undo the bolt holding the tank to the engine.
Atsukite varžtą, laikantį baką prie variklio.
Å altinis
Remove the governor linkage.
Nuimkite reguliatoriaus jungtį.
Undo the screws holding the carburetor to the the tank.
Atlaisvinkite karbiuratoriaus varžtus prie talpyklos.
Parts of the diaphragm and carburetor. Newer models have a primer button for sucking up fuel. Check any associated one way valves are clear. Make sure the filters on the end of the tubes aren't clogged.
Diafragmos ir karbiuratoriaus dalys. Naujesni modeliai turi grunto mygtuką, skirtą degalams prikabinti. Patikrinkite visus susijusius vienos krypties vožtuvus. Įsitikinkite, kad filtrai vamzdžių gale nėra užsikimšę.
How the parts of the tank are used.
Kaip naudojamos bako dalys.

Automatinis droselis

Šių nuotraukų karbiuratorius turi automatinį droselį. Po variklio paleidimo, droselis yra uždarytas su jungtimi, pritvirtinta prie diafragmos membranos. Įjungus variklį, karbiuratoriaus venturi įsiurbimas per kelias sekundes palaipsniui ištraukiamas ant membranos sekcijos, o duslintuvas atidaromas per jungtį. Siurbimo jėga veikiama per mažą gręžtuvą bako paviršiuje, matomą aukščiau esančioje nuotraukoje. Jei šis kraigas tampa užblokuotas, droselio plokštė bus uždaryta, užtvindant karbiuratorių.

Å tampuota diafragma

Paregėtos diafragmos simptomai yra tokie: reakcijos stoka, kai mišinio varžtas sukasi pagal laikrodžio rodyklę, o variklis dirba ir tada, kai mišinio varžtas yra visiškai priveržiamas iki galo pagal laikrodžio rodyklę. Dėl pernelyg didelio kuro variklis varikliu, purvu ir uždega, taip pat gali būti ir juodų dūmų. Diafragma paprastai susidėvi ir prasiskverbia į apskritimo dalį, kurioje siurbiamas kuras. Galite patikrinti skylutes, laikydami juos ryškioje šviesoje arba saulėje. Vienintelis sprendimas yra atsarginė dalis.

Clean the diaphragm and check it's free of holes by holding up to a light source. The pump section can become stretched and
Išvalykite diafragmą ir patikrinkite, ar nėra skylučių, laikydami jį iki šviesos šaltinio. Siurblio sekcija gali tapti ištempta ir "maišyta", sumažinama arba neleidžiama siurbti. Todėl gali tekti pakeisti.

Kuro / oro mišinio koregavimas

Kitas sunkus paleidimo priežastys yra netinkamas kuro ir oro mišinio santykis. Karbiuratoriaus funkcija yra kuro ir oro mišinys sumaišyti į rūką, kuris tada įsiurbamas į sudegintą variklį. Mišinio sraigtas sureguliuoja adatinį vožtuvą / purkštuką, kuris kontroliuoja dujų srautą, kad būtų optimizuotas oro ir kuro mišinys, didinant galingumą (kai kuriuose varikliuose nėra reguliavimo varžtų, o mišinys yra gamykloje). Jet veikia tiksliai taip pat, kaip purkštukas ant sodo žarna, gaminantis smulkius dujų dalelių purškimą. Jei kas nors pasuko šį varžtą nuo paskutinio jūsų vejapjovės naudojimo laiko, tai mažai tikėtina, kad tai problema. Tačiau kartais purvo ar guma gali užkimšti vožtuvą. Norėdami sureguliuoti mišinį:

  1. Jei nesate tikri, ar sriegis buvo suvyniojamas, pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę, tada atsukite 1 1/2 sukasi prieš laikrodžio rodyklę.
  2. Leiskite varikliui paleisti penkias minutes, kol jis pilnai sušildomas.
  3. Naudodami plokščią atsuktuvą pasukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, 1/4 apsisukimo metu, pristabdydami apie 5 sekundes po kiekvieno reguliavimo, kol variklis pradės sustoti. Atlikite tai švelniai, nes jei jūs perdaug jį ir gerai užsukite srautą į savo sėdynę, visada galite pažeisti minkštą galą ant adatos vožtuvo.
  4. Dabar pakartokite šią procedūrą, tačiau šį kartą pasukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę, kol variklis pradės vėl sustoti.
  5. Galiausiai nustatykite varžto vidurį tarp dviejų padėklų. Jei mišinys yra per liesas, tai gali sukelti reiškinį, vadinamą "medžioklė", kai variklis eina "brmmm brmmm brmmm" ir paspartina ir lėtinasi pakartotinai. Medžioklę taip pat gali sukelti ištemptas reguliatoriaus spyruoklė arba užsikimšęs karbiuratorius, ribojantis kuro srautą. Liesus mišinys sukelia varikliui pernelyg karštą ir "šliaužti". Jei mišinys yra per daug turtingas, simptomai yra juodi dūmai ir nesudegusių dujų kvapas.
  6. Įsitikinkite, kad visi maišytuvo varžto veleno pluošto ar gumos sandarikliai yra geros būklės. Jei jie gerai užsandarina, tai sumažina variklio sugebėjimą įsiurbti kuro.
Mixture adjustment screw.
Mišinio reguliavimo varžtas.

Kuro siurbliai

Maži varikliai naudoja paprastą gravitacijos maitinimo sistemą, kad užpildytų plūduriuojančią dubenį. Didesniems varikliams, pvz., Vejos traktoriams, reikalingas didesnis dujų srautas. Be to, dujų bakas gali būti mažesnis nei karbiuratorius. Taigi gali prireikti kuro siurblio. Šie siurbliai gali būti įjungiami elektriniu varikliu, naudojami lazdele iš nukreipimo veleno, kad siurblyje veiktų diafragma arba karbiuratoriaus įsiskverbimas būtų naudojamas per diafragmos veikimo žarną (diafragma yra lanksčios medžiagos diskas, stumiamas atgal ir į priekį siurbimui kuras)

Tipiški siurblio sutrikimai yra siurblio įtampos praradimas, siurblio užkimštas filtras, atjungta oro žarna, perforuota diafragma arba siurblio sudedamųjų dalių suardymas.

Žemo aliejaus lygis

Didesniems varikliams su elektros sistema kartais yra mažo alyvos lygio plūdės jungiklis. Tai apsaugo nuo variklio paleidimo ir apgadinimo, jei alyvos kiekis krosnyje yra žemiau slenksčio lygio.

Variklio suspaudimas

Kad variklis būtų pradėtas kurti ir gera kibirkštis, labai svarbu gerai suglaudinti. Suspaudimas yra tiesiog kuro / oro garų sugebėjimas suslėgti cilindre (taip pat žinomas kaip degimo kamera) prie stūmoklio prieš užsidegimą, be to, jei dėl jo blogo sandarinimo, jis nėra ištekėjęs.

Galite gauti apytikrį suspaudimo idėją, pritvirtindami nykščiu per skylę, kurioje yra varžtai, ir traukdami starterio laidą arba pasukdami smagratelį, jei tai lengviau. Turėtumėte sugebėti jausti spaudimą nykščiu. Tačiau, jei uždegimo žvakė grįžta į vietą, jei suspaudimas yra stipriai pažeistas, pradinio laido bus lengva traukti be atsparumo.

Netinkamas suspaudimas gali turėti keletą priežasčių:

  • Laisvas kibirkÅ¡tis. Tai gali bÅ«ti taip paprasta, kaip laisva žvakė, todėl ją priveržkite. Nenaudokite pernelyg didelės jėgos priverždami.
  • Blogas cilindro galvutės sandariklis. Baliono galvutė yra variklio dalis, į kurią įmontuotas kiÅ¡tukas. Tai yra pritvirtinta prie cilindrų bloko, tarpinė - tarpinė. Galite pastebėti dezinfekavimo arba suodžių žymes aplink tarpiklio kraÅ¡tus.
  • Bore Wear. Kita blogo suspaudimo priežastis yra neÅ¡ioti, dėl ko stÅ«moklis gali bÅ«ti sandariai uždėtas cilindre. Tai gali atsitikti, nes variklis sulaukia senatvės, arba jei jis važiuoja be oro filtro arba mažai alyvos.
  • Ä®strigę atvirieji vožtuvai: grįžtamasis slėgis ir spjaudymas. Kitas blogo suspaudimo priežastys yra uždaras arba blogai sumontuotas vožtuvas. 4 taktų ciklo metu atidaromas įsiurbimo vožtuvas ir leidžia oro / dujų miÅ¡inio tekėti į cilindrą, o iÅ¡metimo vožtuvas atidaromas, kad iÅ¡ baliono bÅ«tų galima iÅ¡mesti degines dujas. Suspaudimo eigos metu abu ventiliai turi bÅ«ti uždaryti. Dabar, jei vožtuvai nesikeičia ir neužsitraukia dėl dėvėjimo, nuosėdų susidarymo ar iÅ¡metimo vožtuvo susidÅ«rimo per daugelį metų naudojamo variklio, gali nukentėti suspaudimas. Kitas scenarijus yra, jei variklis nutrÅ«ksta, kai vienas iÅ¡ sklendžių yra atidarytas. Jei variklis yra saugomas metų be naudojimo, tai gali atsitikti taip, kad vožtuvas užsifiksuos Å¡ioje padėtyje. Dabar, paprastai, paskirstymo velenas atidaro kiekvieną vožtuvą per juostas, kontaktuojančias su vožtuvo koteliais, kuriuos vadina sklendės, o spyruoklė grąžina vožtuvą į uždarą padėtį. Jei vožtuvas užsikimšęs, spyruoklės jėga nėra pakankamai stipri, kad vožtuvas bÅ«tų grąžintas į uždarą padėtį. Ä®strigusio ar blogai nusidėvėjusio vožtuvo simptomai gali bÅ«ti iÅ¡sipylę ar grįžtantys karbiuratoriaus ar iÅ¡metimo vamzdžio be variklio įjungimo, arba labai lengva traukti starterio laidą. Taigi istorijos moralė yra tokia dažnai "iÅ¡naudoti" maÅ¡inas, kad taip nebÅ«tų. Tai gali bÅ«ti taip paprasta, kaip lengvai traukdami variklio starterio laidą, kad viskas juda viduje. Tai taikoma visoms judančioms dalims, įskaitant variklius, variklius, įrankius ir dirbtuvių įrangą.

Aš iš tikrųjų patyriau suspaudimo problemą su mano vejapjove šį rytą, nors tai nėra baisiai senas. Virvelę buvo lengva ištraukti be atsparumo, todėl manau, kad ventilis užstrigo. Pasibaigus varikliui apie valandą, problema išspręsta, galbūt dėl ​​to, kad alyva dirbo į įstrigusias sklendes ar vožtuvų stiebus.

Žvelgiant į cilindrą per uždegimo žvakės angą arba nuimant kontrolinį dangtį per skyrių (vadinamą vožtuvo lizdą), kuris suteikia prieigą prie sietų, galėsite pamatyti, ar vožtuvas tvirtai prilimpa. Kai kuriuose varikliuose yra OHV arba virš galvos vožtuvų, ir vėl galima pasiekti, pašalinant prieigos dangtį. Vožtuvai gali būti išlaisvinti purškiant WD40 į vožtuvo sėdynę ir ant stiebo. Tačiau tai gali neapsiriboti mėgėjų savimi. Jei reikia pašalinti cilindro galvutę, pakeičiant varžtų įveržimas turėtų vykti nuosekliai, o varžtai turėtų būti idealiai tvirtinami atgal į vietą, naudojant sukimo momento veržliaraktį.

Taip pat gali sukelti mišinys, kuris yra pernelyg liesas, todėl reikia sumontuoti mišinio varžtą prieš laikrodžio rodyklę, kad jį sugriežtintumėte (žr. Pirmiau pateiktą procedūrą). Kitas spjaudymo priežastis - suardytas smagračio raktas, dėl kurio laikas išjungiamas, o uždegimo žvakė užgesta netinkamu momentu.

DÅ«mai yra simptomai "Tell-Tale"

Dūmų spalva iš išmetimo sistemos yra signalas, rodantis problemų su varikliu.

Balta arba mėlyna dūmai?

Tai yra dėl variklio sudegusio aliejaus. Nors tam tikra aliejaus dalis sunaudojama ir sudeginama normaliomis sąlygomis, mėlynos spalvos dūmų debesys rodo problemą. Seni varikliai išsiskleidžia dūmus, kai cilindras nešioja (susidėvėja), o stūmoklis ir žiedai nebeteks taip gerai. Perteklinė alyva įgauna į cilindrą ir sudeginama. Sugadinti stūmokliniai žiedai gali leisti daugybę alyvos patekti į cilindrą.

Degimo alyvą taip pat gali sukelti klaidingas kvėpavimo aparatas, leidžiantis alyvą išpūsti iš krosnies ir į karbiuratorių įsiurbti į variklį (jei yra vamzdis, jungiantis kvėpavimo į karbiuratorių).

Dar viena priežastis yra perpildyta šulinė. Vienu atveju mano kaimynas ir jos naudingas draugas nusprendė papildyti vejapjovę aliejumi ir turtinga, jie nusprendė užpildyti alyvą prie alyvos užpildymo kamščio krašto. Rezultatas? Tamsūs balti dūmų debesys, kuriuos galėjau pamatyti atstumu! Tavo tikrai turėjo sutaupyti dienos ir išleisti šiek tiek aliejaus iš vejapjovės!

Juodasis rūkymas?

Juodieji rūkai rodo, kad per daug deginamos dujos. Tai gali sukelti per daug turtingo mišinio (sureguliuoti mišinio varžtą), klaidingą ar ištrauktą diafragmą karbiuratoriuje, duslintuvo atidarymo, kai variklis įsijungia, arba purvinas oro filtras.

Droselio jungtys ir gubernatorius

  • Patikrinkite, ar droselio kabelis įjungia droselio plokÅ¡telę per jungtis. Kartais tai gali užstrigti ar trukdyti žolė ar mažos Å¡akelės.
  • Ä®sitikinkite, kad reguliatoriaus jungtis neapsaugo droselio. Valdytojas yra įrenginys, reguliuojantis variklio greitį, iÅ¡laikant jį pastovią nepriklausomai nuo variklio apkrovos. Vejapjovėje naudojamos dvi gubernatoriaus rÅ«Å¡ys. Viena sistema susideda iÅ¡ vagono, pasuktos iÅ¡ vieno galo ir prijungto prie droselio plokÅ¡tės karbiuratoriuje per spyruoklę ir jungtis. Oro srautas nukreipiamas nuo sparno ant sparno. Jei variklis sulėtėja (dėl ilgos žolės), tai sumažina oro jėgą ant lėkÅ¡tės. Tai leidžia pavasariui atidaryti droselį toliau, leidžiant daugiau degalų į variklį, suteikiant daugiau galios, o tai padidina greitį, kad kompensuotų. Valdiklis taip pat apriboja variklio sukimąsi iÅ¡ virÅ¡aus, uždarius akceleratorių, kai apkrova sumažėja. Kitas gubernatoriaus tipas veikia iÅ¡centrinės jėgos. Sraigtuvėlis, galintis nuslysti į veleną, veikia rankomis, kurios iÅ¡ilgine kryptimi judinamos taip, kad didėja variklio greitis. Trauklė paleidžia akceleratorių per jungtis.
  • IÅ¡traukus oro filtrą ir naudojant degiklį, galite nustatyti droselio ir droselio vožtuvų padėtį. Tai yra plokÅ¡telės, kurios atidaromos ar uždarytos įleidimo angoje. IÅ¡orinė plokÅ¡tė yra droselis, kuris beveik visiÅ¡kai užkirs kelią kvėpavimo takams, kai įjungtas Å¡alto variklio paleidimo metu. Akseleratoriaus plokÅ¡telė sukuria mažiausiai trikdžius visą droselinę sklendę, o reguliatoriaus jungtis neturėtų bÅ«ti uždaryta prieÅ¡ pradedant variklį. Patikrinkite, ar valdytojas gali laisvai judėti ir neprilimpa.

Valdytojas Vane ir ryšiai

Nebandykite paleisti variklio be ašmenų!

Mažiems varikliams, pvz., Vejapjovėms, paprastai yra aliuminio smagračio, o papildomas mentės svoris iš tikrųjų yra smagračio sistemos dalis. Jei esate susipažinęs su mechanika (fizikos šaka), jūs žinote, tai padidina inercijos momentą. Jei peilį nuimkite, bus sunku paleisti variklį, kai traukiate starterio laidą dėl nepakankamo sukimosi momento.

Įprastinės žoliapjovės priežiūros patikrinimai vasaros metu

  • Kiekvieną mėnesį tikrinkite alyvą, priklausomai nuo naudojimo.
  • IÅ¡ cilindro galvutės auÅ¡inimo peiliukų paÅ¡alinkite žolę ar lapus. Oro srautas, iÅ¡siskleidęs per smagratelį, atlieka Å¡ilumą nuo variklio, todėl svarbu, kad nebÅ«tų užsikimšęs.
  • Per sezoną keletą kartų prisukite aÅ¡menimis, priklausomai nuo naudojimo. Jei turite mažą veją, metų pradžioje pakanka vienos aÅ¡trės.
  • Patikrinkite, ar nėra laisvų veržlių ar varžtų ant ratų ar kitų vejapjovių dalių.
  • Jei įmanoma, droseliui ir pavaros valdymui pritvirtinkite mažą maÅ¡iną. Jei Å¡iek tiek atliksite tai, jis paleis kabelius į kabelių įvorę, užkirsdamas kelią korozijai ir užstrigimui.
  • Stenkitės, kad ji nebÅ«tų Å¡lapi. Å lapiojo žolės iÅ¡pjovos klijuoja prie denio apačios, kartu su purvu ir kitomis priemaiÅ¡omis. Tai užkemÅ¡a kelią į surinkimo maišą ir galų gale variklis sugeba pjauti. Naudodamasis Å¡iomis sąlygomis, praustumkite denio apačią su žarna, bet pabandykite nenaudoti vandens ant variklio ir oro filtro.

Sezono pabaigos saugykla

Norėdami užkirsti kelią problemoms pradėti kitą sezoną, paleiskite vejapjovę, kol ji neišnyks nuo kuro trūkumo. Tai turėtų išvalyti didžiąją kuro dalį iš karbiuratoriaus ir dubenėlio ir padėti užkirsti kelią viskam. Norint išvengti korozijos, leiskite vejapjovei atvėsti, nuimkite uždegimo žvakę ir įdėkite arbatinį šaukštą aliejaus per kištuko angą. Pamažu ištraukite starterio laidą ir pakeiskite kištuką. Nuimkite visą išpjaustytą žolę nuo denio apačios, nes ji gali fermentuotis, tapti rūgšta ir laikui bėgant pereiti per metalą.

Naudingos nuorodos

"Briggs" ir "Stratton Oil" rekomendacijos

Mašinų modelio numerių, tipų ir kodų nustatymas lauko jėgos įrangai mažuose varikliuose


Jei negalite pradėti savo vejapjovės, galbūt atėjo laikas nusipirkti naują! Peržiūrėkite mano vadovą, kaip pasirinkti ir pirkti vejapjovę, kurioje aptariami elektrinių, dujų ir akumuliatorių modelių privalumai ir trūkumai.

Mano asmeninė patirtis su vejapjovės

Nenuostabu, kad vejapjovė yra profesionaliai, tačiau aš išmokau visko, kaip variklius, nuo tada, kai buvau paauglys, ir įgijau trisdešimt metų patirties su vejapjovėmis, styginių žirklėmis ir gyvatvorių pjovimo mašinomis.


Palikti Komentarą